现代起亚在华年销量首度不敌祥瑞 下调本年环球预期

　　现代起亚在华年销量首度不敌祥瑞，下调2018年环球预期

　　汹涌新闻记者 陈楚薇 

　　2014年韩国第一大汽车团表现代起亚在华销量照旧中国本土品牌祥瑞汽车的6倍，然而仅仅3年后，这家韩国车企巨头就被祥瑞甩在了死后。

　　路透社（Reuters）最新报道显示，现代起亚将2018年的销售方针订在了755万辆，个中现代汽车467.5万辆，起亚为287.5万辆。据悉，这一销量预期远低于2017年的825万辆的方针，这也是现代起亚团体自2013年以来设定的最守旧年度增长方针。

　　“守旧”的设定与客岁现代起亚团体的低迷业绩不无干系。2017年，现代起亚团体环球销量约为725万辆，与825万辆的销量方针之间的“缺口”到达稀有的100万辆，而这也是该团体持续第三年未能到达年度销量方针。因此，2018年755万辆的销量方针很是守旧，仅仅是在客岁现实销量的基本上增长4%，总量增加约30万辆。

　　据现代起亚暗示，其销量增长放缓的首要原因是没有深入机关SUV规模，并且在美国与中国两大环球首要市场的需求大幅镌汰。

　　“估量本年环球汽车需求增长会放缓，包罗首要销售市场如美国、中国和欧洲等需求量都将一连下降。” 现代汽车副主席Yoon Yeo-chul在对员工的新年致辞中暗示公司本年的气象将依旧“严峻”。

　　最新数据显示，2017年前11个月，韩系车在华遭遇亘古未有的市场“隆冬”，北京现代和春风悦达起亚在中国的销量为97万辆，同比骤减近四成。对比之下，中国自主汽车品牌祥瑞的同期累计销量已经高出了108万辆。

　　值得留意的是，现代起亚汽车2014年在华销量照旧祥瑞的6倍之多，然而从此两者的差距不绝缩小，直到客岁现代起亚在华销量首度被祥瑞赶超。

　　究竟上，从客岁上半年起，现代起亚就开局倒霉，在华销量一路“狂降”。2017年1-6月，现代起亚在华总销量为50万辆，较客岁同期销量92万辆，同比下滑了46%。客岁下半年，现代起亚在华才开始显现回暖迹象，北京现代“三驾马车”——领动、名图、途胜，纷纷规复到月销万辆的水平。不外，箱包_收购库存箱包，这背后是以韩系车在终端市场打出大幅优惠为“价钱”，据悉，现代起亚的热点车型广泛市场优惠2-3万元。

　　与此同时，现代起亚也不绝在低落自身的定位。客岁9月19日上市的春风悦达起亚全新瑞纳起步价定为4.99万元，冲破了国内合伙车的最低价；而在客岁11月15日ix35上市的宣布会上，北京现代照旧在价值上有所行动，全系以不到12万元（11.99万元）起售，直接杀入了自主品牌的价值听从阵营。

　　有业内人士以为，“以价换量”的要领对付韩系品牌力伤害较大，一旦通过贬价进入自主品牌价值区间，在性价比以及在对中国消费者的领略上，未必能有胜算；另外，对付现代起亚此后推出高端车型也存在倒霉影响。

　　而在现代起亚的另一大单一市场美国，这家韩系车企团体也走上了下坡路。由于在SUV和轻型货车方面的机关滞后，主打轿车的现代起亚错过了该细分市场的“黄金”增耐久，尽量，本年现代起亚已经筹划在北美市场投放更多SUV车型，如全新一代Santa Fe、KONA等，但能否明明提振销量仍未可知。

　　“现代起亚本年守旧的销量方针，反应出中国市场迟钝苏醒以及在美国市场依然面临窘境。”韩国投资证券(KIS)的说明师Kim Jin-woo暗示。1月2日（本周二），在大盘整体上涨了0.5%的情形下，现代汽车股价下跌4.2%，书包, 背包, 休闲袋等成品箱袋收，而起亚汽车则下挫了2.1%。

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