沃尔沃多名总裁级高管离职 二线豪华车梯队无缘前三

2015年就上市的沃尔沃旗舰产物XC90在中国市场并没到达预期销量。2016年，沃尔沃调解了XC90的价值，售价降至68.8万至93.86万元。图/视觉中国

沃尔沃人事改观频仍

多名总裁级高管离职，义乌收购服装库存尾货，二线豪华车梯队无缘前三，计谋产物XC90销量未见转机

2018年1月1日，顾建民以法雷奥中国区CTO的身份呈此刻公家的视野中。而就在几周前，他照旧沃尔沃亚太区的研发总监。2017年，虽然在华年销量初次打破10万辆，但沃尔沃经验着差别于往常的人事震动，从年头到年尾不绝有高管离职。

与此同时，沃尔沃在华市场仍面临诸多难过。在二线豪华品牌梯队中，沃尔沃仍然无法挺进前三席位，而被给以厚望的XC90也始终难当重任。

多名高管连续离职

顾建民的分开，意味着沃尔沃一连了1年多的人事动荡仍未遏制。

在2017年，沃尔沃先后有多名高管连续离职，个中不乏总裁级别高管——

4月，原沃尔沃亚太区企业传播副总裁宁述勇离职，随后加盟观致汽车；

5月，原沃尔沃汽车中国销售公司市场副总裁易寒离职，调入领克汽车；

10月，原沃尔沃中国销售公司执行副总司理向东平离职，加盟电咖汽车；

12月，原沃尔沃中国研发公司总裁沈峰离职，加盟蔚来汽车。

更早以前，2016年沃尔沃曾丧失两员大将，别离是原沃尔沃汽车中国销售有限公司总裁兼CEO付强，专业收购大量库存手袋 求购信息，和原沃尔沃汽车中国销售公司COO柳燕。

从上面这一串离职高管的名单中不丢脸出，沃尔沃内部包罗传播、品牌、销售、研发在内的多个规模都经验了改观。

不外，一位靠近沃尔沃的动静人士也暗示，虽然已往这一年沃尔沃离职高管多，内部调解和变革也多，这是沃尔沃到了该调解的时辰做出的调解。

1月12日，沃尔沃方面对高层离职频仍并没有正面回覆新京报记者，只是称“一个优秀的团队，是由一群具有清晰的共同方针，常识与履历可以形成互补且可以或许细密相助的人构成的。我们一直根据这个标准，举办团队的磨合和优化。”

二线豪华车梯队难突进

遭遇人事动荡的沃尔沃，会受到哪些影响尚未可知。不外，现在二线豪华品牌阵营中的竞争愈发剧烈，身处个中的沃尔沃想要挺进二线梯队前三席位并不容易。

今朝，中国市场已持续4年成为沃尔沃汽车最大单一市场，25.8%的同比增速领涨沃尔沃环球市场，也高出中国市场豪华品牌均匀增速。但在凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、英菲尼迪、歌唱、林肯等二线豪华品牌中，沃尔沃的销量排名仍保持在第四的位置上。

按照各家发布的销售数据，今朝排在沃尔沃前面的三个品牌别离是凯迪拉克、捷豹路虎和雷克萨斯，是沃尔沃的老对手。2017年，除了凯迪拉克销量增幅达47%外，捷豹路虎和雷克萨斯与沃尔沃在产物销量和增长幅度上的差距并不大。

差距不大也意味着沃尔沃仍难以较大增幅逾越捷豹路虎和雷克萨斯。在业内看来，与豪华品牌前三强奥迪、奔驰、宝马对比，二线豪华品牌广泛存在产物线不足富厚的问题，这也是其销量无法快速晋升的首要原因之一。沃尔沃XC90换代用了12年，S80L用了8年。而面对当下火热的SUV市场，沃尔沃的XC40大概在2018年才华在国内上市。

重回高点仍有坚苦

沃尔沃一直但愿的方针是“成为地址豪华车细分市场上传统强势品牌的更换者，实现稳健的增长和可一连性的盈利。”

2010年，沃尔沃被祥瑞收购100%股权之后，就开始钻营品牌再起。第一阶段的任务是扭亏为盈，沃尔沃在2013年实现了。据沃尔沃此前的财报显示，2012年时沃尔沃净吃亏5.42亿美元，到2013年沃尔沃销量增长，净利润到达1.5亿美元。

此刻是沃尔沃品牌再起的第二阶段。沃尔沃增长快速而安稳，但仍有不尽如人意之处。沃尔沃在环球领域内销量最高的是XC60，2017年总销量到达14.65万辆，其次就是XC90，整年销量8.75万辆。

不外，2015年就上市的旗舰产物XC90在中国市场并没到达预期的销量。业内人士说明称，售价为79.8万-101.78万元的XC90定价过高，导致该车在与中大型豪华SUV比拟时缺乏竞争力。XC90销量迟迟不见转机，到2016年头，沃尔沃以“再出发”为标语，对XC90的价值举办了调解，售价区间降至68.8万至93.86万元。

2017年，真正发动沃尔沃整体增长的是国产S90。据搜狐数据库统计的数据显示，2017年1-11月S90的销量就到达了2.17万辆，而沃尔沃发布的数据显示，2017年销量比2016年增长2.35万辆。以是，颠末两年的调解，原本被寄予厚望的计谋产物XC90销量不见转机，还是沃尔沃的一大遗憾。

采写/新京报记者 王亚菲

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