珠三角：国IV不能上牌 库存趁魅咋办？

2月28日，广东省环保厅宣布了《关于广东省提前执行第五阶段国度天真车大气污染物排放标准的通告》，自3月1日开始执行。着实此前就有部分汽车厂家提前获悉此信息，早早与经销商做了相同事变。有东莞的汽车经销商暗示，他们在1月份就清空了国IV排放的车型。而一些没有接到厂家关照的经销商，他们的国IV库存车应如那边理赏罚呢？

本月起珠三角区域国IV排放车型不能上牌

在2月28日，广东省环保厅《关于广东省提前执行第五阶段国度天真车大气污染物排放标准的通告》(下称《通告》)的布置，将是珠三角区域国IV标准轻型汽油车上牌的最后限期。自3月1日起，珠三角区域率先实行国V标准，正式遏制国IV车上牌业务。为此，购买国IV车的消费者，应抓住最后限期，完成车辆的相关上牌手续，回收库存服装面料，停止无法上牌。

据《通告》要求，自2015年3月1日起，回收库存布料，在珠三角区域实行轻型汽油车国V标准；自2015年7月1日起，在粤对象北区域实行轻型汽油车国V标准；自2015年7月1日起，在珠三角区域的公交、环卫、邮政行业实行重型柴油车国V标准。

个中，2月15日起至2月28日为珠三角实行第五阶段国度天真车大气污染物排放标准的过渡期，过渡时代车辆销售、新车注册挂号、外地转入的变换挂号和转移挂号等仍可按原有标准执行。在此时代内，汽车销售商要做好过渡期内车辆切换，该当书面奉告购趁魅者购置车辆须切合相关规定。

库存厂家采取

早在2月上旬，虎门的一位4S店的认真人溘然接到了团体的电话，让她赶紧到广州介入某汽车品牌关于国IV车库存如那边理赏罚的集会会议。据她透露，他们团体旗下的这个品牌的国IV排放车型库存约有300辆，“集会会议商榷的最终功效是厂家集团采取，将国IV的车型返回给厂家，厂家再按设置发切合国V标准排放的车型给经销商。”这位认真人暗示，他们团体其他品牌也有国IV排放的车型，可是数量不是许多，早在1月中旬就已经打最优惠的价值出售了。

“我们店最后也仅有4辆国IV排放的车型，因为数量少，以是厂家没有出政策，只有公司购买上了牌，再当二手车出售了。”据虎门某品牌的汽车经销商暗示。

“我们店里尚有一百多辆国IV排放的车型，不外，厂家已经发了关照，采取这些车型，以是我们是不消担忧这些车型能否卖出去。”有南城莞太路的一家经销商的销售司理暗示。

买车要看国V标准书面质料

那么，消费者在购车的时辰，怎样才可以知道本身购买的车型是国V排放标准的呢？

南城合信丰田的相关人士就暗示，今朝出台的告示里规定汽车销售商必需书面奉告购趁魅者车型是否切合国V标准，也就是说，作为消费者有权向汽车销售商索要关于车型是否切合国V标准的书面质料。

因为若是购买车型不切合国V标准，那消费者在本月购买国IV标准的车型是无法上牌的。关照明晰规定：“在执行国V标准后，不切合国V标准的新车和二手车不得在该都市销售，挂号注册，不切合国V标准的外地籍车型也不答允转入该都市。”

库存车型如那边理赏罚？

有厂家采取的汽车品牌，对付经销商来说确实是一件好事。然则，一些没有接到厂家关照的经销商却一头雾水，不知道如那边理赏罚这批国IV排放车型的库存。

据塘厦的一家日系车型的认真人王先生暗示，他们国IV车的库存今朝约有200多辆，之前一直没有收到风声，而厂家也没有给相关的关照，直至看到新闻才知道国IV排放的车型从3月1日起不能上牌了。“我们正在跟厂家协商，此刻库存里没有国V车型，以是也没有车出售，国IV排放的车型不能上牌，天然是不能卖，国V排放的车型最迟也要半个月才到店，这两天一直在找厂家的认真人协商这个工作，但愿能尽快办理。若是厂家不采取这一批车型，我们只有将这些车型再转批给外省的一些可以出售国IV排放车型的都市的经销商，这样，我们算是吃亏的。”

也有寮步的一国产物牌的汽车经销商暗示，他们店有一百多辆国IV排放的车型，今朝厂家也没有下达关照应如那边理赏罚这一批车型，此刻也在坐等动静。

“我们只有三辆国IV标准的车型，此刻由厂家统一调配，大概会调到外地去。”有虎门一美系品牌的市场部司理李先生暗示。

据厚街一德系车型的认真人就暗示，他们今朝也有一百多辆国IV车的库存，此刻还没有接到厂家的关照应如那边理赏罚。

汽协：哀求厂家协助处理赏罚

通告出台时刻还不到半个月，这令珠三角浩瀚经销商感受措手不及。

记者就此规定致电东莞市汽车维修协会秘书长张汉文，他暗示，库存鞋回收价格，协会也是在2015年1月27日才接到正式的关照，然则关照的时刻太晚了，导致许多车商无法尽快处理赏罚这批国IV车型。张汉文说，今朝正在召开集会会议，支持广东省汽车畅通协会关于哀求汽车出产厂家协助广东省汽车经销商处理赏罚非国V车辆库存。

“这个是必定要厂家支持的，不然国IV车库存大的经销商就很难处理赏罚这一批车，再加上2月份又是春节假期，许多经销商来不及消化这些国IV车，以是说，此刻部分东莞的经销商国IV的库存车压力大，这将会给经销商带来严重的丧失。作为协会，他们只管配合经销商向厂家提出诉求，但愿能尽快辅佐经销商将这些非国V的车型调回给厂家，由厂家发国V的车型过来给经销商。”

二手车商：买卖业务不受影响

那么，通告出台后对二手车有影响呢？祥瑞二手车认真人高先生就暗示，对他们二手车市场来说不受影响，市内照旧可以买卖业务。只是外地的国IV车辆要想迁至东莞就不可。“此刻东莞的国III、国IV的二手趁魅照旧可以在东莞买卖业务的。”

而对付汽车排放标准升至国V后，本来的国IV车是否会贬值呢？高先生暗示，这个是要看小我私家的心理预期，汽车的保值并不存在国IV与国V的价值毛病，着实保值率照旧一样的。因为国V的车与国IV的车市场统一价置魅照旧一样的。这个就当年汽车三包政策出台前后购车是一样的原理，以是说，要看汽车的保值率，照旧要看这个车型在市场上的占有率以及今朝该款车型的优惠幅度来判断。

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