电动汽车财富电池危机：需求量暴增 矿产商坐地起价

　　电动汽车财富面临电池危机：需求量暴增、矿产商坐地起价

　　摘要： 只要稀缺市场仍然存在，留给汽车巨头与科技巨头们的就只是被动的选择权。谁率先乐成化解电池危机，谁就能独享将来电动汽车财富风口的主动权。

　　任远洋

　　春节过后，关于苹果公司的最新动静不再是降频门、电池门等等负面，也不再有媒体体谅iPhone 8或iPhone X卖得火不火，反而一则关于苹果公司正与非洲某矿业公司商谈钴金属原料采购的动静风行一时。据外媒的报道，这次商谈或将促成一份长达5年的钴金属原料供应合约。

　　能把一家科技公司逼到放弃中间采购商直接对接上游采矿公司举办原料收购，收购库存雪地靴,回收库存雪地靴，这种不常见的商业行为足以表白钴金属原料的稀缺性和价值上涨高出市场可预判规律的紧要趋势。造成这样的市场变革，可以说与纯电动和新能源汽车制造业的近几年成长脱不开干系。

　　车企入局锂电池需求量暴增

　　就在纯电动汽车与新能源汽车技能呈现以前，对锂电池需求量最大的是智妙手机等便携式电子产物。

　　据Greenpeace在2017年揭晓的《失控的创新：智妙手机十年环球影响》陈诉摘要【注释1】一文中数据显示，已往十年间，苹果、三星、华为、OPPO等手机制造商共计出产70多亿部智妙手机。个中，2007年苹果公司宣布第一代iPhone，收购库存泳装，标志智妙手机市场竞争正式拉开帷幕，到2017年苹果公司宣布第十代iPhone：iPhone 8/iPhone 8 Plus/iPhone X，这十年里智妙手机市场局限不绝稳步扩大，环球手机品牌总销售量也由2007年的1.2亿台成长到2017年的14.72亿台【注释2】。

　　智妙手机销量一连增长的同时，纯电动（EV）、插电混动（PHEV）、油电混动（HEV）、增程式电动（EREV）等汽车技能研发逐渐鼓起，这时期降生不少以纯电动汽车入局的企业巨头。2008年，特斯拉第一款电动车Tesla Roadster面世，尽量当时因为各种原因这台车并没有受到重视，但毫无疑问Roadster的降生为此后旗下纯电动车型Model S系列做出了伟大的孝敬。以是就在北京时刻2018年2月7日的破晓，特斯拉CEO马斯克把具有里程碑意义的全新一代Roadster跑车用SpaceX火箭送向太空以眷念其代价。

　　重点是，2008年特斯拉的每一台第一代Roadster车上均装载6831块18650型锂电池，特斯拉官方标称其电池组总容量为53kWh。要知道2007年降生的第一代iPhone锂电池容量仅为5.18Wh。这意味着，每出产一辆纯电动特斯拉汽车，都将耗损高出智妙手机iPhone一万倍的锂电池制造原料。

　　同样在2008这一年，国内车企比亚迪量产了天下上第一款插电混动车型：F3DM【注释3】。这台十年前降生的PHEV车型搭载一台1.0L BYD371QA动员机，纯电模式下续航里程到达100公里，220V电源8-9小时即可充满电。尽量比亚迪未对车上装载的的电池组举办具体声名，但这已表白国内电动车企也早在2008年就入局EV技能的研发。

　　2008之后的几年时刻里，各大汽车制造商连续入局。EV与PHEV车型大量涌现，销量火线的首要是日本三菱的PHEV欧蓝德、丰田的PHEV普锐斯，尚有就是比亚迪的秦和唐系列等等。从上图说明得出2010年环球纯电动和插电混动车型的低市场占有率到2017年超120万辆的销售数据中，中国与美国市场增幅最为明明。

　　由于每出产一辆纯电动/插电混动/油电混动汽车都将耗损高出智妙手机万倍的锂电池制造原料，这种发作式原料耗损率让原本安稳递增的速度呈直线上涨。原料耗损剧增的冷峻实际接踵而来，很快，作为制造原料之一的“钴”开始涨价了。

　　稀缺市场下矿产商坐地起价

　　制止2018年1月底，钴这种制造电池的金属原料价置魅涨至8万美元/吨，整年涨幅145%，较之两年前2万美元/吨的行情已经上涨近4倍。尤其进入2018年以来，国际上钴价上涨速率均匀为1%每周。

　　稀缺市场下，上游矿产开采商们拥有绝对主动权，坐地起价理所固然。拥有天下最大钴矿资源，非洲中部的刚果（金）世界境内2017年钴储量约340万吨，占环球钴储量近1/2。个中，2016年刚果（金）以7.73万吨钴矿产量独有环球11.24万吨的68%，2015年占比75%，2014年占比66%。

　　早活着界电动汽车市场刚刚起步，刚果（金）就摩拳擦掌打算对包罗铜、钴、锌、锰等在内的“计谋性”金属矿权力金税率从2%上调到5%。对新矿法的修订获得了支持并于客岁12月递交黎民大会举办审议，若新矿法被上院核准并见效，那这将是自2002年天下银行颁布实行以来初次对《矿业法》举办变动。

　　这样的变动对刚果（金）本国天然是经济上大利好，但对严重依赖金属钴原料举办锂电池出产的汽车与智妙手机财富来说就是大利空。同时该法令批改案还包罗：将黄金权力金税率从2.5%上调到3.5%、引入暴利税、将条约稳按限期从10年降为5年等等限制性条款。不得不说，这将是对汽车和智妙手机财富一次残忍的当头棒喝。

　　正是思量到汽车制造业入局已经对智妙手机财富带来大水般的影响，这促使苹果公司不得不尽快跳过电池出产商，直接寻找上游矿业公司签约举办钴金属原料收购。无一例外，险些全部正举办纯电动或混动汽车技能研发的汽车制造商们，也开始寻找能签约耐久供货的上游钴矿商以节制将来几年在锂电池需求本钱上的开销。

　　汽车制造商的主动权

　　就对外公然信息来看，走在新技能前沿的汽车制造商们正主念头关将来几年计谋打算。2017年9月，德国公共汽车发布一份购买金属钴的商业打算书，根据该打算将以500亿欧元采购满足将来十年制造电动汽车所需的金属钴；同月，中国长城汽车对外宣布告示，打算将以1.46亿人民币入股Pilbara Minerals来得到其锂矿项目部分产物的独家经销权。

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