金固股份汽车超人陷泥潭：CTO谌伟离职 用户大幅下滑

　　CTO离职 用户大幅下滑 金固股份汽车超人深陷泥潭

　　本报记者 黎扬 北京报道

　　克日，风波不绝的金固股份（002488.SZ）旗下的后市场品牌汽车超人又爆出新内幕——其项目的核心高管之一、CTO谌伟已于不久前从汽车超人离职，并已正式加盟心怡物流公司，任心怡科技桔瓣云仓奇迹部总司理一职。

　　作为汽车超人项目技能的最高认真人，CTO谌伟的重要性不问可知，虽然其离职简直切原因今朝无从知晓，但谌伟的离职对今朝处于千钧一发中的汽车超人来说，无疑是落井下石。

　　在2017年上半年刚刚乐成募资27亿元之后，汽车超人的各种负面信息就被大面积曝光，先是大局限裁人、裁撤门店，继而爆出汽车超人陷吃亏窘境等等。尽量金固股份对外暗示汽车超人的成长状况精采，但各种迹象表白，着实际成长情形与其在再融资申请时的各类柔美描画与理睬相去甚远。

　　深陷吃亏泥潭

　　汽车超人是浙江金固股份有限公司全资子公司——特维轮收集科技（杭州）有限公司的核心业务，是其构建互联网+汽车后市场生态圈的核心平台。但就是这个被寄予厚望的新业务，却成了金固股份当下的心头之痛。

　　金固股份在2010年上市，上市后业绩示意一直不太理想。2014年，金固股份做出转型汽车后市场的抉择，2015年头，金固股份旗下特维轮收集科技（杭州）有限公司针对汽车后市场打造O2O处事平台（汽车超人），成为金固股份挺进汽车后市场计谋机关中最重要的构成部分。可是，颠末长达3年时刻的转型，金固股份的业绩并没有呈现好转，吃亏反而一连扩大。

　　金固股份2016年年报显示， 2016年整年营收上升49%，可是整年净利润却由赢转亏，暴跌近400%。而吃亏就来自特维轮收集，特维轮收集的营业利润为-1.198亿元，专业库存饰品收购，净利润为-1.192亿元，处于严重吃亏状态。

　　按照金固股份2017年半年报披露，公司半年度营业收入1305383753.72元，同比增加20.74%，归属上市公司股东的净利润-65050744.61元，同比镌汰43.85%。这是自2015年底以来，金固股份持续18个月净利润增长率为负。在汽车后市场业务（即汽车超人）中，2017年上半年依旧吃亏严重，上半年营业收入总计高出4亿，较客岁同期镌汰4万万，而吃亏1.19亿，较客岁同期增长3200万，客岁同期吃亏8700万。汽车超人已给母公司业绩造成了很大的拖累。

　　不只业绩严重吃亏，汽车超人的活泼用户数也泛起出大幅下降的趋势。2016年12月，汽车超人App活泼用户数约191.5万，易观千帆按新的A3算法，2017年1月，汽车超人APP的月活人数为56万，与金固股份2016年底时发布的数据相差庞大，而到10月底时，其月活人数更是大幅下滑至10.7万。市场占有率方面，2017年1月汽车超人APP在同类产物中排名第3，而今朝已经下滑到了第8名。

　　27亿定增后的“乱局”

　　2017年4月，金固股份通过定向增发募资27亿元，求购库存童鞋回收，重点打造的汽车后市场平台，其在再融资申请中将汽车超人描写成一个很是具有远景、盈利手段很强的项目。但刚刚完成募资之后，汽车超人的各种问题就齐集发作。

　　从2017年5月起，汽车超人一直在大量裁人，裁了26个都市据点，数量到达300-500人，险些是该公司原有员工的一半。汽车超人内部员工爆料：“因为持续吃亏，公司不只大面积裁人，给供应商和乙方的打款也是能拖就拖。今朝，汽车超人的裁人仍在继续。”对此，汽车超人方面的表明是，这只是公司出于进步效率的正凡职员优化。而有业内人士暗示，汽车后市场吃亏扩大或是本次裁人的首要原因之一。

　　在裁人的同时，对门店的裁撤同样“粗暴”。2016年2月汽车超人的门店数量约为25000家。一年多之后的2017年7月，这个数字变成了7800家。门店骤减70%。这与金固股份董事长孙锋峰所言“汽车超人27亿的定增，将有相当一部分投入在门店建树上。我们已全面启动百年万店打算，不只将加速汽车超人的门店建树，也会发动整个汽车后市场门店的品格晋升。”似乎有着很大的抵牾。

　　对付金固股份得到的27亿元召募资金，业内人士说明以为，这笔投资到账，将在很洪流平上影响国内汽车后市场行业，重塑市场名堂。但这笔足以改变市场名堂的巨额资金刚刚到账，汽车超人的裁人潮就随之而来，“变脸”速率之快令人始料未及。

　　远景堪忧

　　汽车超人项目乐成完成再融资27亿后，却面临一个很是难过排场，这个被描写得很是有远景的项目，却是投入越多，吃亏越多，若吃亏一连则金固股份又将陷入持续两年吃亏而被ST处理赏罚的地步。

　　从今朝的行情来看，我国汽车后市场无疑是一块庞大蛋糕。《中国汽车后市场供应链白皮书》估量，到 2022年中国汽车后市场整体局限将高出10000亿元。汽车后市场庞大，也被视为投资风口，浩瀚成本和玩家涌入。从2014年头至2015年上半年，国内的汽车后市场O2O项目受到了成本的猖獗追捧。不只仅是金固股份，包罗均胜电子、回天型材、德联团体、万丰奥威等浩瀚上市公司均在差别细分规模举办机关。

　　不外，与许多互联网类项目相似，汽车后市场早已进入了“烧钱”大战，一个残忍的实际是，自2015年下半年起，汽车后市场规模即已呈现了项目倒闭潮，成本投资开始降温。而导致成本降温的原因是，后市场的盈利坚苦，前期投入庞大。

　　自2015年9月以来，已经有包罗赶集易洗车、e洗车、小雨洗车、嘀嗒洗车、车8、我爱洗车等上门洗车平台相继封锁上门业务；同时，曾包围22个都市、曾经号称是国内局限最大的O2O汽车养护平台的博湃养车4月5日正式公布休业倒闭，该公司此前其曾得到过两轮投资。

　　而另一家作为“互联网+汽车后市场”B2B模式的代表企业，诸葛修车网作为“汽车后市场第一股”登岸新三板，估值曾一度到达了60亿元，但2017年1月，诸葛修车网以估值1000余万元被收购，从60亿元身价跌到1000万元，令人唏嘘不已。

　　诸葛修车网董事长祁庆曾公然暗示，互联网企业前期都是加大投入赛马圈地，吃亏是一定。本年5月，创建于2013年的汽车后市场处事商车蚂蚁也公布倒闭。

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