动力电池回收试点启动 企业临“零散差”困难

　　与新能源汽车成长跬步不离的动力电池回收操作在国度相关政策的指引下日益受到各界重视，然而与此相伴的是电池回收操作这一新兴财富仍存有诸多问题，即一直处在政策和实际的夹板中，远景广阔可是障碍重重。

　　克日工信部、商务部、科技部三部委下发了《关于加快推进再生资源财富成长的指导意见》（以下简称“《指导意见》”），个中将新能源汽车动力电池回收操作专列为重点项目，提出将在京津冀、长三角、珠三角等新能源汽车成长集聚区，选择多少都市开展动力电池回收试点树模。

　　这是国度初次针对动力电池回收操作开办试点事变，与新能源汽车刚起步时从试点到慢慢向世界推广的方法类似。而按照现有的与动力电池回收操作有关的各项政策，根基上从政策层面明晰了“电池回收操作主体责任”这一要害问题，即新能源车主机厂和电池制造厂负首要责任，但在回收操作技能标准方面还没有更具体的筹划。

　　回到实际层面，动力电池回收操作并没有政策预期的那么乐观。据记者多方相识，今朝新能源车企和电池厂商仅在对待“回收操作主体责任”这一问题上尚难以告竣共鸣，而将新能源车动力电池回收操作视作一个有形的财富链更是为时尚早。

　　“针对退役的动力电池的回收操作，现实上有着很高的技能要求，此刻国内在这方面缺乏统一的技能标准，因此动力电池回收操作存在着技能门槛的重大短板，而这一点需要国度统一做筹划。”中国北方车辆研究所动力电池尝试室主任、国度863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬汇报经济调查报记者。

　　来自动力电池出产企业的相关人士则进一步以为，由于电池类此外巨大性、回收本钱较高和盈利远景不明等身分，纯真依靠电池出产企业去完成回收操作事变并不实际，而新能源车出产企业在电池回收操作方面也只认真车辆售后处事期内的维保事变。

　　虽然有部分专业的第三方机构已经开始在动力电池回收规模举办实验，但更多是在“二次操作”上做文章，在真正的回收方面鲜有作为。在缺乏专业机构的情形下，造成部分达到退役期的动力电池流入不具备回收操作天资的小作坊，为环保埋下重大隐患。

　　动力电池回收操作开展试点事变，事实会选择哪些机构作为试点？“此刻动力电池回收操作照旧零散差的状态，我以为最终需要通过世界性的或地域性的大型专业机构来做这件事，今朝岂论是电池出产厂商照旧一般的第三方机构都不拥有真正的技能。”深圳卓能新能源股份有限公司总司理邓纶浩汇报经济调查报记者。

　　跟着国内动力电池裁减岑岭期的光降，电池回收终将成为一个不得不面对的实际问题，在问题呈现之前成立试点形成树模效应成为眼下的当务之急。

　　试点主体成疑

　　《指导意见》中指出：重点环绕京津冀、长三角、珠三角等新能源汽车成长集聚地区，选择多少都市开展新能源汽车动力蓄电池回收操作试点树模，通过物联网、大数据等信息化本领，成立可追溯打点系统，支持成立普适性强、经济性好的回收操作模式，开展梯级操作和再操作技能研究、产物开发及树模应用。

　　而实际问题是，市面上却鲜有能包袱这一重大工程的责任主体，今朝在动力电池回收操作的责任主体上各方还没有形成共鸣。国度相关部委曾针对动力电池回收操作推出过专项政策，如在《电动汽车动力蓄电池回收操作技能政策（2015年版）》中，除了对动力电池的计划出产、回收、梯次操作、再生操作等举办规定，更夸大成立可追溯体系的动力电池编码制度，意在明晰主体责任在于出产者，而在随后的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合操作行业类型前提》、《新能源汽车出产企业及产物准入打点规定》等政策中进一步明晰车企要对动力电池举办跟踪回收，进一步明晰“谁出产，谁认真”的制度。

　　业内相关说明以为，将电池回收操作责任回归给新能源车主机厂和电池厂的规定与外洋电池回收履历中的“责任延伸制”相一致，义乌收库存玩具，今朝卓能也在筹办做这方面的试验，只不外仅仅是试验阶段，若是人人都去做难免会形成产能过剩。我以为必然要把‘二次操作’和‘回收’的观念区分隔来，今朝大大都电池企业所做的事变都是梯次操作等‘二次操作’的范畴，而针对最终的解析、提纯的‘回收’根基上没有相应的技能。”邓纶浩以为。

　　因此从现有的市场主体上看，国度要推动作力电池回收操作试点事变尚难以找到具备专业气力的大型机构，而这无疑是奉行试点事变的第一步。

　　回收模式待解

　　“此刻还没有形成牢靠的财富链，因为没有人愿意真正去做，尽量人人都在提出电池梯次操作，将汽车电池作为一种储能装备去再次操作，可是个中的成本投入和本钱要求不是一般的企业可以遭受的，相关天资门槛较高。”邓纶浩指出。

　　正因此，今朝有部分报废动力电池流向了“黑作坊”。若是重新能源车“十城千辆”试点开始算起，最早一批新能源车动力电池已经达到寿命限期，而这部分电池由于市面上缺乏专业回收机构直接流入不具备天资的电池回收黑作坊。电池往往颠末简单拆解再通过暴力提炼实现所谓的回收，而其废液则直接排放，这一现象在手机电池和电瓶车行业已经形陈局限，相对而言汽车电池今朝的量还不大，因此汽车废旧电池问题还没有完全发作。

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