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新零售看似风光无限而背后是赔本赚吆喝？

编辑：义乌收购库存-义乌库存收购_收购库存-义浏览：添加时间：2018-05-08 20:16

　　永辉、京东都在大力布局新零售，不过配送到家的理念并不算新。

　　1970年代，沃尔玛在美国推出了电话订货门店送货上门的服务，某种意义上也算今天所说的“新零售”。

　　然而，缺乏成熟的大数据、物流体系支撑，曾经的尝新并不能改变整个业态，甚至还付出了不小的代价。

　　2011年，出于朴素的降成本提服务的理念，正大集团旗下的卜蜂莲花就推出了线上购买门店送达的服务。顾客只要在下单，货物将会由门店的配送员配送到家。四家门店覆盖上海浦东新区做试点，每家店配5个配送员。

　　这次“新零售”尝试结果是，“一年多赔了三千万，项目就砍掉了。”曾参与该项目的阿申对界面新闻记者表示。

　　回忆起那段失败经历，阿申像回忆起上世纪的事一样觉得幼稚可笑。技术限制是主要原因，比如定位系统不精准导致大量错配，“最夸张的一次，下来一个金山(上海郊区)的单子，只能硬着头皮送过去。”智能手机和移动支付还没出现，淘宝购物还是银行转账，配送员还需携带POS机收款。结果就是亏损。

　　按照现在时髦的话来说，物流业关于“人货场”的尝试一直在进行，即想尽办法通过改变货物、用户和仓库的位置来达到时效和服务的升级。

　　今天，技术和物流的升级让“新零售”、“无界零售”概念得以实现。盒马鲜生已经开业两年多了，在业内起到了示范效应，但大多数零售商家还不敢彻底贸然转型，依旧在观望探索者可能遇到的挑战。

　　每年亏损一千多万

　　在上海一家已经开业两年多的新零售样板店，人流匆匆，生意火爆。其中不仅是顾客，还有分拣员匆忙地将不同的物品从货架上拿下来放在包裹里，通过遍布天花板的传送带传送出去，由配送小哥送到下单人的家中，整个过程要保证在一小时内。

　　在人流火爆的背后，这家新零售店盈利状况并不乐观，上述分拣和配送带来的物流成本是这家店最沉重的包袱，使其一直处于亏损。

　　根据界面新闻记者得到的该店一年以来的盈利数据，2017年至今，在利润方面，不算前期投入，该店折旧及摊销前利润(EBITDA)一年中只有三个月为盈利，共盈利约百万元，若扣除折旧(EBIT)，只有在去年一个月盈利两万元，每月利润率几乎全年为负，最高将近-20%，目前保持在-5%。

新零售看似风光无限而背后是赔本赚吆喝？

该店2017年4月-2018年3月的利润及营收

　　亏损的最大源头是物流成本。目前该店APP线上收入占比略高于线下收入，占比为58%左右，但前者带来了每月数百万的物流成本。这家店线上的平均每笔单价普遍低于线下，每单还要多付出13元的物流成本，这相当于外卖配送价格的两倍，也是“三通一达”全国包邮价的两倍。

　　在该店的成本中，除去直接材料成本和销售成本，库存五金用品收购，平均毛利率为20%左右。但在各项运营成本中，最大的物流成本便占到了营收的10%以上，平均每月在300万元左右。

　　物流成本包括仓储前端物流和后端的分拣配送。其中线上订单产生的分拣配送成本占比80%以上，平均每单末端的物流履约成本高达约13元。线上订单的物流成本远远高于线下订单，导致后者的利润率大大低于前者，APP带来的销售利润远远不能覆盖其带来的物流成本。

　　其实除去这块物流成本，这家店早已盈利。这就是新零售的代价。

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　　物流成本占比

　　但值得注意的是，与其他固定成本能随着规模化大幅降低不同，物流成本按件计价，

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