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徐育林：合资公司只是制造厂应多元合作
编辑：义乌收购库存-义乌库存收购_收购库存-义 浏览： 添加时间：2020-08-30 10:11
编者按：以“创新跨越”为主题的2012(第十二届)北京国际汽车展览会于今日至5月2日在北京中国国际展览中心举办。新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，我们邀请了各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车上海车展直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为广汽乘用车有限公司副总经理徐育林做客新浪汽车访谈间的访谈实录。
新浪汽车：各位新浪网友大家好，欢迎大家关注新浪汽车，现在我们在2012北京国际车展现场，非常荣幸为大家介绍一下我们做客聊天室的企业嘉宾，他是广汽乘用车有限公司副总经理徐育林，徐总，欢迎您徐总。刚刚跟徐总聊天他也提到过，从车展第一届他就开始参与，现在徐总还是先给大家介绍一下乘用车这次车展的情况，然后再挑一款您最喜欢的广汽乘用车的车型，用一句话向网友推荐一下。
徐育林：各位新浪网友大家好，很高兴来到北京车展，的确参加了这么多年，看到今年的气氛心里还是很激动，毕竟有那么多人来关心汽车。广汽乘用车这次是我们成立的第二年，我们主要有两款车，义乌库存服装回收，第一款是传w的轿车，第二款就是传w的SUV，我们叫做引领都市风尚的SUV传w。
新浪汽车：说完我们参展的情况和车型之后，我想请徐总给大家介绍一下一季度广汽下属传w车型的一些销售情况。因为我们大家都知道，一季度自主品牌市场占有率在下滑，销量也是不容乐观，而且整个市场大势来看，好像都是稍微区域平淡的，想让您谈一下对行业宏观上对整个市场的看法，再有一个介绍我们一下传w自己的年度产销规划。
徐育林：的确，今年整个车市的表现，一到三月份，第一季度生产是增长了，销售整体上来讲，略微有1%的负增长，对自主品牌来说情况更严重一点，自主品牌也分传统的自主品牌，也包括像我们这样国有大型企业的自主品牌。具体来讲，讲到我们自己与去年相比，因为我们去年刚刚上市，一进入今年我们并没有新车型的增加，我们今年的销售与去年相比，还是基本持平。我们也关心报纸上的报道，作为整体自主品牌来说，市场销售大概有三个点的下滑，增长比例也是负增长，情况确实比人想象的要严重一些。但是作为传w太说我们有新产品的推出，我们的情况会好一些。我们在3月1号上线的传wSUV车，这款车已经陆陆续续到店里面，大概五一之前我们每个店都会有两到三台的车到店，5、6月份可以批量的到店里面。虽然整体市场是下降的，但是SUV市场仍然是保持好的，甚至是唯一一块阵地，区域市场大家感到比较兴奋的，这个时候我们SUV出来也是非常好，我们这段时间感觉也是非常好。整个全国的情况，今年的增长大家还是比较乐观的，认为在大概在5%-10%之间，从上半年来看到5%有一定困难，但是下半年应该会好过上半年，增长率我估计也会跟GDP增长情况一样，保持在7%-8%。
传w今年整个两款车加起来我们目标是4万台车，尤其我们很多销量集中在传w的SUV上面，所以上半年我们希望能够完成40%左右，下半年能够完成60%，会有一定的难度，但是我们今年的车型，又有一个新车型，我们的销售店又增加了一倍，我相信完成4万台，应该还是有一定难度的。
新浪汽车：按照我们计划，今年我们网络终端会也多少？
徐育林：去年大概运营经销商是一百家，今年我们计划新增八十家，我们如果能做到180个销售店的话，应该是会落实4万台的销量。
新浪汽车：关于合资的话题，也是我们今年探讨的重点，就是我们的选题寻找变革中的答案，其实包括很多的变革，有我们刚刚提到的市场大势的变革，还有行业形势等等方面的变革，之前我采访通用的销售副总裁蔡总的时候，也跟他探讨这个问题，他就提供了一个观点，他认为是市场换到了技术，并且我们通过投资恰恰推动了中国汽车想起发展，我们现在的所有自主品牌车型，包括合资企业乃至中国的市场发展，技术的发展，乃至自主品牌的发展，都与早先年间的合资政策是分不开关系的，您是怎么看待这个问题的？
徐育林：我完全同意这个观点，如果没有早先的合资企业打下的基础，也不可能有今天自主品牌，以我个人的经历也是这样的，首先我们是跟法国标志合作，然后又跟本田合作。其实一个先进技术你去把他买回来，谁来买他，买回来谁会用这些技术，配套的东西也要人去管理，所以自主是一条路，但是我们也不能放弃和外方合作的这条路，两条路都得要走。
新浪汽车：刚才您提到您在合资企业，按照您的经验来看，现在我们的合资企业，他们有没有达到一个程度我们可以独立设计和研发一个车型。
徐育林：因为合资企业基本都是五十对五十的，做得好的合资企业可能会把市场的呼声，用户的需求会调查的比较好，传递给外方，他们做研发的人，会更多的去尊重当地的消费者的习惯，但是中国人没有办法加入到他整个的研发中间去，他合同里面都没有包括这个内容，分摊里面都没办法去分摊他那个钱。
新浪汽车：上海通用有一个泛亚设计中心，他认为我们合资的时候就想到了，怎么来做一些合资，对外方技术的引进，他们认为他们已经做到这一点了。
徐育林：合资本身都是生产型的企业，提到研发也是另外一个环节，肯定是在市场技术的后期，各个国企慢慢开始进行一些方向的调整，加强外方在开发这方面的合作，但是这个合作不是基于合资企业本身的，前端研发机制不在这里。
新浪汽车：他是独立于合资公司之外的。
徐育林：肯定是另外的，在原来的合同里面没有。另外，非常合资企业的零部件，其实一个整车的技术是有限的，很多的技术是掌握在配套厂商，我们国内有些大的汽车集团，像广汽在做这方面的努力，加强跟配套商的合作，其实他们的专业技术和水平已经很高了，而且你可以跟他合作，你还可以满足他的技术，有些汽车集团他们零部件的合作虽然是合资方式，合资企业里面外国人说话会多一些。
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